Měsíční archív: Prosinec 2011
Na začátku si můžeme říct něco o historii tuningu. Tento fenomén se v České republice objevil zhruba na začátku 70. let dvacátého století. V té době byl automobilový trh extrémně omezen a na silnicích se celkově objevovalo jen někol málo druhů vozidel.
Někteří majitelé vozidel pak s touhou odlišit se od ostatních začali na svá vozidla instalovat různé doplňky. Z počátků se jednalo například o šachovnicové samolepky na dveře, liščí ocasy na anténách a podobně. Fenomén tuningu se začal dále rozšiřovat i v 80. létech, kdy se začaly objevovat i další vymoženosti, jako například kožešinové potahy na volanty a tak dále.
Situace se změnila po sametové revoluci a po přechodu an tržní hospodářství. Začaly se totiž dovážet různé ojetiny a nabídka automobilů se výrazně rozšířila. Automobil se tak stal mnohem dostupnějším zbožím. Touha pro vylepšování automobilu se však samozřejmě dálé rozšiřovala, na což měly velký vliv filmy, ve kterých se tyto tuningová auta objevují. Například série Rychle a Zběsile. Tuning se také všeobecně dělí na na mnoho různých odvětví a pododvětví. První kategorií je Performance. Tady se jedná o výkonostní tuning, kterému se přizpůsobuje vše. Tedy co nejnižší váha, co nejvyšší výkon a všci s tím související, jako podvozek, brzdy a tak dále.
Dále máme kategorie Styling, ve které jde o všelijaká designové vylepšení a odlišení se od série modelu. Dále máme například kategorii Audio, ve které samozřejmě jedná o zabudování audiaparatury do vozidla.
V prvé řadě bychom si měli vysvětlit, co to vlastně ten chiptuning je. Pokud bychom to měli říci jednoduše, takse jedná o elektronickou úpravu softwaru automobilu, která umožňuje zvýšení jeho výkonu.
V dnešní době jsou moderní automobily vybavené řídící jednotkou motoru, takzvaným ECU. V této jednotce se nachází data a nastavení, které regulují kompletní chod motoru. K aktivaci této řídící jednotky dochází, jakmile otočíme klíčkem v zapalování. V tom okamžiku začne ECU vyhodnocovat data ze senzorů a začne podávat zcela přesné informace například o tlacích, otáčkách, teplotách, rychlosti.
Dále množství vzduchu a dalších nezbytných údajích. Řídící jednotka pak začne na základě těchto vstupních údajů regulovat vstupní hodnoty, jakými jsou například množství vstřikovaného paliva, délka vstřiku, předstih a tak dále. Je také důležité podotknout, že nastavení, které na základě vstupních hodnot reguluje vstupní hodnoty není primárně nastaveno ne ten nejvyšší výkon, neboť výrobci automobilů jsou limitování celou řadou dalších faktorů.
Proto se tato řídící jednotka programuje tak, aby splňovala kompromis mezi optimální spotřebou paliva, emisními limity, výkonem a dalšími aspekty. Tento chiptuning se pak zakládá na změně softwaru v ECU a umožní využít celý potenciál.
Tuning je v dnešní době především mezi mladými lidmi velice populární. Je nutno však rozlišovat, jestli se jedná přímo o tuning nebo o takzvaný styling. Pokud jde o samotný tunign, tak se zlepšují jízdní vlastnosti a výkon automobilu.
Na druhou stranu pokud jde o styling, mění se celkový vzhled automobilu. Jedním z největších center tuningu v České republice je Tuning-centrum. Zde seženete opravdu veškeré jak tuningové, tak stylingové úpravy pro Vaše auto. Na stánkách tohoto obchodu máte na výběr z velkého množství kategorií, kam můžete zabrousit.
Jedná se například o kategorie jako Alu kola a příslušenství, autoalarmy, elektronické říslušenství, autokosmetika, autochemie, autorádia, autožárovky a spousta dalších zajímavých kategorií. Můžete si také vybrat, jestli chcete upravovat interiér nebo exteriér. Pokud jde například o exteriér, najdeme zde samolepky, mřížky, poklice na kola, podložky pod SZP, stěrače, spotovní zrcátka, přídavná světla, lak na světla, antény, brzdová světla, denní svícení a mnoho dalších věcí. Pokud bychom se podívat na kategorii interiér, najdeme zde například sportovní volanty, sportovní pedály, autokoberce, nano podložky, řadící páky a tak dále.
Škoda Octavia je automobilem nižší střední třídy, který je vyráběný českou automobilkou Škoda od roku 1996. Prvním zlomovým rokem pro Škodu Octavia byl rok 2001, kdy prošla Octavia faceliftem.
Dalším zlomovým okamžikem pro toto vozidlo se stal rok 2004, kdy byl na trhu uvedena druhá generace tohoto modelu, která pak prošla na sklonku roku 2008 první modernizací. Jakmile se dostala na trh druhá generace tohoto vozidla, první generace se začala prodávat pod názvem Octavia Tour.
V závěru roku 2010 se výroba první generace zastavila úplně a pod názvem Octavia Tour se do prodeje dostala Octavia druhé generace. Technicky je tento model totožný s modernizovaným provedením, ale vnější vzhled odpovídá stavu před modernizací v roce 2008. Octavia se prodává také v poměrně hodně verzích. Kromě klasického liftbacku se prodává i jako Octavia Combi, dále kombi s náhonem všech kol, liftback s náhonem všech kol nebo také designově mírně odlišná sportovní verze s výkonnějším motorem, tedy Octavia RS.
Octavia je v dnešní době opravdu velice oblíbeným autem, který je oblíbený především mezi manažery, ale i mzei rodinami, neboť Octavie jsou poměrně úspornými auty.
Škoda Felicia je osobním automobilem, který byl vyráběn tuzemskou automobilkou Škoda v letech 1994 až 2001. Automobil se vyráběl v poměrně dosti variantách.
Jednalo se například o pětidveřový hatchback, pětidveřové kombi, užitkový pickup, větši užitkový Vanplus a vůz Felicia Fun, který byl vyráběný spolu s pickupem ve Vrchlabí a který byl určen pro volný čas. Jednalo se o model, na kterém se poměrně dost projevilo začlenění automobilky Škoda do concernu Volkswagen.
Šlo například o zavedením výrobních specifikací, definovaných bázovým modelem a systémem indexů mimořádných výbav. Koncepčně však vůz samozřejmě vycházel z předchozího modelu, tedy ze Škody Favorit. Design Felicie byl však pokročilejší, vůz byl osazován různými typy motorů a byl také mnohem spolehlivější než jeho předchůdce. Oproti modelu Favorit byly také navíc zavedeny některé nové prvky. Jednalo se například o ABS, posilovač řízení a jiné. Jméno Felicie se za dobu existence již dřívě používalo.
Jednalo se o předchozí sportovní model Felicia, který byl vyáběn v 60. letech 20. století ve verzích s pevnou nebo dokonce skládací střechou. Varianty Škody Felicie byly dle vybavení označovány různými zkratkami. Například LX, LXi, GLX, GLXi.
Ford Mondeo je automobilem střední třídy, který je vyráběný nadnárodní korporací Ford Motor Company. Tento model je prodávaný na drtivé většině světových trzích. Název Mondeo pochází z latinského slova Mundus, což v češtině znamená svět.
První generace Fordu Mondeo byla natrh uvedena 8. ledna roku 1993 a jeho prodej začal v březnu téhož roku. K dostání bylo toto vozidlo ve čtyřdveřovém provedení sedan, pětidveřovém hatchback a pětidveřovém kombi. Všechny modely tohoto vozidla byly vyráběny v belgickém městě Genk.
Zde se také od roku 1982 vyráběl Ford Sierra. Výrobní program tohoto vozidla se vyšplhal na neuvěřitelných 6 miliard dolarů, což byl jeden z nejdražších výrobních programů vůbec. V roce 1966 prošel Ford Mondero rozsáhlou úpravou designu, přičemž došlo ke zvýšení kvality a spolehlivosti. Kromě klasického sedanu a kombi byla v nabídce opět i sportovní verze ST 220. Vůz je vybaven atmosférickým vidlicovým šestiválcem 3,0 l, u kterého Ford stále nevyvrátil,že vznikl rozpůlením dvanáctiválce od Aston Martinu.
Převodovka u tohoto vozidla je šestistupňová manuální. Poté přišla v roce 2010 na trh čtvrtá generace tohoto vozidla, přičemž proběhl zásadní facelift, který zahrnuje změnu přední masky, nárazníku, předních a zadních světel a výraznou změnu interiéru.
Tuningové auto je určitě snem většiny mladých lidí. Vozidla si prostě přetvářejí k obrazu svému, a to jak po vzhledové stránce, tak také po stránce výkonostní. Z tohoto důvodu musíme rozlišovat dvě pojetí slova tuning.
Tuning jako takový jsou úpravy za účelem zvýšení výkonu a zlepšení jízdních vlastností (úpravy motoru, sacího a výfukového potrubí, úpravy aerodynamiky, podvozku, převodovky, atd.). Na druhou stranu pod pojmem styling rozumíme čistě pouze vzhledové úpravy, které nemají vliv na výkon nebo jízdní vlastnosti vozidla jako např. zatmavení skel, LED diody.
Dále třeba hlučná koncovka výfuku, doplňky upevňované na karoserii, polepy, atd. Mezi základní prvky tuzingu (jedná se o slovo, které spojuje tuning a styling) řadíme přdevším široký výfuk, černé fólie na oknech, velká kola, body-kity, extrémní lak, spoilery, motorové vlastnosti, samolepky na zadním skle a tak dále. Nemusí to však být samozřejmě pravidlem, záleží především na na individuálním vkusu a estetickém cítění každého člověka.
V České republice se tuning objevil zhruba na začátku sedmdesátých let miunlého století, kdy byl automobilový trh extrémně omezen a na silnicích se objevilo jen několik málo druhů vozů. Každý si tak vylepšoval své vozidlo, aby vypadlo trochu odlišněji.
Tuning je v dnešní době velice oblíbený především mezi mládeží. Je zvykem mezi mladými lidmi, že ať už dostanou ke svému řidičskému průkazu jakékoliv auto, tak si jej chtějí pořádně „vytunit.“ Musíme si však objasnit, co to tuning znamená, neboť mnoho lidí si jej plete se stylinge. Takže pokud jde o tuning, tak zlepšujeme jízdní vlastnosti a výkon automobilu (úpravy motoru, sacího a výfukového potrubí, úpravy aerodynamiky, podvozku, převodovky, atd). Na druhou stranu pokud jde o styling, tak samozřejmě zlešujeme vzhled automobilu (zatmavení skel, led diody, hlučná koncovka výfuku, doplňky upevňované na karoserii a podobně).
Ford Focus je velice oblíbeným automobilem nižší střední třídy, který má na svědomí americká automobilka Ford. V Evropě můžeme zařadit mezi jeho hlavní konkurenty především Volkswagena GOlf, Opel Astra nebo Reault Megane.
Ford Focus přišel do výroby jako náhrada veleúspěšného modelu Ford Escort. Velmi pečlivě je na Fordu Focus vyřešený jeho podvozek. Má totiž velice pečlivě naladěné odpružení, což dodává řidiči velikou dávku jistoty a kontroly nad vozem.
Dokáže si také poradit s velkými hrboly nebo nebezpečnými výmoly na nekvalitních vozovkách, který je, přiznejme si to, v České republice veliké množství. Ford Focus je vyráběn v několika variantách, a to jako třídveřový nebo pětidveřový hatchback, sedan a kombi. V druhé generaci tohoto automobilu jej můžeme pořídit také s karoserií coupé – cabriolet. Ford Focus má také závodní a sportovní variantu, která má označení RS. Focus RS se vyrábí od roku 2009 pouze ve třech barvách.
Jedná se zelenou, modrou a bílou. O pohon tohoto vozidla se stará od základu přepracovaný pětiválec Duratec RS. Další velikou předností u Focusu RS je samosvorný diferenciál Quaife.
Peugeot 206 je osobním automobilem z třídy malých vozů, který má na svědomí francouzský výrobce automobilů Peugeot. Peugeot 206 se vyrábí od roku 1998, přičemž v roce 2003 přišla ke slovu mírná úprava vizáže, a to v podobě čirých předních světlometů, nové grafiky zadních svítilen a jiného předního nárazníku.
Další modernizací, tentokrát však již velmi radikální prošel tento model roku 2009. Tehdy dostala 206 velmi výraznou masku chladiče, větší znak lva na přídi, velké přední světlomety, jiné nárazníky.
Dále novou grafiku zadních svítilen a vrchní díl palubní desky, včetně grafiky budíků u řidiče, které jsou totožné s modelem 207. Hlavně se ale změnilo označení modelu na 206+. Ve celkovém konceptu můžeme říct, že se současný Peugeot 206 podobá svému nástupci, tedy Peugeotu 207, který začal být vyrábět roku 2006. Přestože jde o novější verzi, výrobci uvažují o ponechání modelu 206 ve výrobě až do roku 2011.Peugeout 206 se vyrábí jako tří- nebo pětidveřový hatchback (od 1998), pětidveřové kombi s přídomkem SW (od 2002), kupé-kabriolet s přídomkem CC (od 2001) a čtyřdveřový sedan.
Zajímavostí je, že například v Číně se Peugeot 206 prodává jako Citroen C2. V Evopě přitom ale Citroen C2 vypadá úplně jinak. Společný má pouze podvozek.
Komentáře